Дорожники из Швеции и Финляндии посоветовали России углублять дорожное полотно

Сегодня в Сыктывкаре стартовал форум по безопасности дорожного движения Баренцева региона, в рамках которого состоялось заседание совета директоров дорожных администраций Коми, Карелии, Архангельской области и федеральных ведомств, а также Финляндии, Швеции и Норвегии. Лидеры европейской дорожной отрасли дали несколько рекомендаций строителям дорог в России.

Фото Сергея Паршукова

Директор транспортной администрации северного региона Швеции Эро Арнольд Вонкаваара (фото 2282) рассказал, что при строительстве дорог в Швеции используется как накопленный годами опыт, так и новые, но проверенные исследованиями технологии.

- Мы живем там, где мы живем, поэтому для нас в наших условиях нет ничего особенного. Мы всегда обращаемся к новым исследованиям и прислушиваемся к инновациям, мы не консервативны в строительстве дорог, постоянно что-то меняем, исходя из проверенных исследованиями нововведений. У нас такой климат, что дорога хорошо сохраняется сама по себе - нас нет грязи, глины, а дорога на каменной почве лучше сохраняется. С другой стороны, очень важно грамотно проводить предварительные работы и при строительстве соблюдать все нормативы. Но чем глубже роешь, тем лучше получается дорожное полотно, - заметил он. Еще один очень важный аспект уже при эксплуатации дороги - соблюдение весового контроля.

- Самое главное - у нас есть правила по автомобилям-тяжеловесам. Очень важно, чтобы грузовики ездили по тем дорогам, где им ездить разрешено. Маршрут должен подбираться с учетом веса машины. За этим в Швеции осуществляется очень серьезный контроль, потому что это один из главных факторов разрушения дорог, - рассказал Арнольд Вонкаваара. Гости из Финляндии рассказали о способе строительства дорог на болотистой почве, который бы стоило брать во внимание и в Коми, где климат и погодные условия очень похожи.

- Я из региона Лапландия, где климатические условия очень похожи на ваши. У нас проблема решается просто: самое главное - водоотвод, правильно налаженный дренаж. Канавы и водопропускные трубы должны быть достаточно глубокими и просторными, - раскрыл технологию представитель Лапландии Якко Яонес.

В среднем, километр дорог в Финляндии стоит около одного миллиона евро, однако цена варьируется в зависимости от категории дороги стандартов.

Проблему российских дорог Матти Исак Густав Райна видит в недостаточной глубине дорожного полотна. - Я не уверен во всей ситуации в целом по стране, но мне кажется, что проблема в том, что структура дорожного полотна недостаточно глубокая. И еще, конечно, на дороги нужны деньги, - добавил он.

По материалам ИА "Север-Медиа"

23 сентября 2015

Экономика