Мария Захарова заверила журналистов из Коми, что за освоением Арктики и СевМорПути стоит развитие северных регионов

Деструктивные действия стран Запада в отношении России за последние 10 лет послужили необходимостью для усиления работы с конструктивно настроенными партнёрами с Востока и Глобального Юга, в том числе и в части использования Северного морского пути.

Об этом рассказала официальный представитель МИД России Мария Захарова, отвечая на вопросы журналистов из Республики Коми в рамках выездного брифинга, который состоялся сегодня в Сыктывкаре.

Напомним, отвечая на вопрос "Комиинформа" М.Захарова заметила, что логистический потенциал СМП становится главным направлением взаимодействия в Арктике с конструктивными партнёрами по всему миру, а развитие коридора связано с инфраструктурными, туристическими и экономическими изменениями и в Республике Коми.

"За последние десятилетия деструктивные действия стран Запада были направлены именно на разрыв многолетних экономических связей с нашей страной и с началом специальной военной операции эти тенденции лишь ускорились. До этого мы это уже видели, задавали вопросы, на что они говорили, это вам кажется. Оказалось, не кажется", - отметила М.Захарова.

Представитель МИД РФ пояснила, что СевМорПуть - это наша исторически сложившаяся национальная транспортная коммуникация от Карских ворот до Берингова пролива. Усилиями во всех сферах, от финансовых до политических, личных и общественных, России удалось сформировать стабильные и безопасные маршруты между Европой и Азией. Только в 2024-2025 годах сотни транзитных рейсов перевезли 38 млн тонн грузов.

"В условиях кризиса мировой логистики, которые вызваны действиями США и Израиля, сейчас страны ищут альтернативные морские и наземные маршруты грузопотоков в более спокойных, предсказуемых регионах, где есть гарантии безопасности и стабильности. Северный морской путь остаётся таким маршрутом между Баренцевым и Японским морями в экономической зоне России, где нет пиратства и обеспечивается безопасность судоходства. По СевМорПути доставка груза между Европой и Азией составляет 20-25 суток, что вдвое меньше, чем через Суэцкий канал. Президент России Владимир Путин на Восточном экономическом форуме уже заявлял, что одной из главных задач является создание круглогодичной навигации по северным морям", - подчеркнула М.Захарова.

Также представитель МИД добавила, что китайские и корейские компании уже запускают регулярные контейнерные перевозки. А кроме морского пути планируется создание наземной дорожной инфраструктуры к портам, в частности, уже подписано соглашение между Россией и Китаем о создании международного транспортного коридора Мохэ - Найба. Дорога станет самым коротким путем между Северо-Восточными провинциями Китая и Арктическим побережьем.

"Такие маршруты - это именно про Арктику, именно про альтернативные пути, логистику и товарооборот. И вот сейчас хочется передать привет Гамбургскому порту в Германии. Это как надо было обмануться, чтобы пойти по пути антироссийских санкций и упустить такие возможности", - задалась вопросом официальный представитель МИД России.

Выступающая заметила, что Гамбург потерял не просто доход от использования своих портовых мощностей, но и от найма транспортных компаний, фирм сопровождения грузов, а также от создания инфраструктуры проживания, питания людей и других услуг. С развитием Северного морского пути эта инфраструктура будет развиваться в Арктических регионах России.

По материалам ИА "Комиинформ"

9 сентября 2026

Экономика